Газовые и струйные реле защиты трансформаторов РГТ50, РГТ80, РСТ25.

ТУ 3425-02-00113483-96

Назначение.

Реле защиты трансформаторов РГТ, РСТ предназначены для защиты маслонаполненных трансформаторов, автотрансформаторов и реакторов от повреждений внутри бака.

Новые газовые и надежную конструкцию.

• имеют простую и надежную конструкцию;
• удобны в эксплуатации;
• не уступают лучшим мировым образцам.

Преимущества.

• цельнолитые поплавки со встроенным управляющими магнитами;
• отсутствие механических связей поплавков с другими элементами реле;
• наличие единственного (кроме поплавков) подвижного элемента напорной пластины, реагирующей на поток масла;
• магнитоуправляемые контакты (герконы) повышенной электрической прочности размещены вместе с соединительными проводами в корпусе контактного узла и полностью изолированы от масла.

Функциональные возможности.

• конструкция реле позволяет произвести осмотр и замену контактного узла без спуска масла и вскрытия реле;
• кнопка опробования обеспечивает проверку работы реле при действии поплавков и отдельно - при действии напорной пластины;
• реле обеспечивают возможность выполнения двух независимых отключающих и двух независимых сигнальных цепей;
• установочные и присоединительные размеры реле позволяют использовать их для замены реле, находящихся в эксплуатации.

Основные технические данные и характеристики.

• срабатывание сигнальных контактов в газовых реле происходит при снижении уровня масла в реле, соответствующем уменьшению объема масла на 100-250 см³;
• срабатывание отключающих контактов происходит раньше достижения границей уровня масла нижнего края отверстия фланца реле;
• уставки по скорости потока масла:
  • в газовом реле - 0,65; 1,0; 1,5 м/с;
  • в струйном реле - 0,9; 1,2; 1,5; 2,0; 2,5 м/с;
• время срабатывания реле при скорости потока масла, превышающей значение уставки в 1,25 раза - не более 0,1 с.

Основные электрические параметры.

Надежность.

Испытания и настройка реле производятся на специализированном испытательном стенде. В процессе изготовления реле поплавки испытываются избыточном давлении масла 100 кПа и при последующей эксплуатации каких-либо испытаний не требуется.